Longshore und Harbour Workers' Compensation Act Definition

DEFINITION des "Longshore and Harbour Workers 'Compensation Act"

Ein Bundesgesetz, das bestimmten Angestellten im Hafen, in Schiffsterminals und auf Werften Vorteile bietet, falls sie krank werden oder verletzt als Folge ihrer Arbeitsbedingungen. Der Longshore and Harbour Workers Compensation Act (LHWCA) umfasst Hafenarbeiter, Hafenarbeiter und die meisten anderen maritimen Angestellten wie Arbeiter, die Schiffe beladen und entladen, und Lkw-Fahrer, die Schiffscontainer von Schiffen wegtransportieren. Es umfasst auch zivile Angestellte auf Militärbasen als Teil des Defense Base Act.

LHWCA zahlt verletzten Arbeitnehmern befristete Teil- oder Gesamtleistungen bei Invalidität. Es zahlt auch dauerhafte Vorteile für Arbeitnehmer mit dauerhaften Teil- oder Gesamtbehinderungen. Die Leistungen decken einen Teil der entgangenen Löhne, alle angemessenen und notwendigen medizinischen Behandlungen und die mit der medizinischen Behandlung verbundenen Reisekosten ab. Wenn ein Arbeitnehmer nach einer Verletzung nicht wieder in die Beschäftigung im Seeverkehr zurückkehren kann, sieht das Gesetz auch eine kostenlose Umschulung vor. Ebenfalls unter dem Gesetz fallen überlebende Ehepartner von Arbeitnehmern, die aufgrund einer arbeitsbedingten Verletzung sterben.

VERLETZUNG des "Longshore and Harbour Workers 'Compensation Act"

Der Kongress verabschiedete das LHWCA im Jahr 1927, weil die Gerichte den Arbeitern im Rahmen der staatlichen Gesetze keine Arbeiterentschädigungen gewährten. Sogar mit dem LHWCA verklagten viele Seearbeitskräfte Schiffseigner. Als Bedingung für eine Beschäftigung forderten Schiffseigner von ihren Arbeitern, sie im Falle einer Verletzung unschädlich zu halten. Das Gesetz wurde 1972 und 1984 geändert, um klarzustellen, wann Arbeitnehmer Anspruch auf Leistungen nach dem LHWCA haben und um zu verhindern, dass Leistungen zu weit oder zu eng verwaltet werden. Mit den Änderungen sollte sichergestellt werden, dass das Gesetz die Arbeitnehmer im Verhältnis zum Risiko ihrer Arbeit schützt.

Maritime Arbeiter müssen sich bei einem Arbeitsplatz und bei Verletzungen an Status- und Situs-Tests für LHWCA-Vergünstigungen qualifizieren. Wenn sie diese Tests nicht erfüllen, können sie immer noch Anspruch auf staatliche Entschädigungsleistungen haben. Diese Vorteile sind jedoch normalerweise weniger großzügig als die Vorteile des LHWCA. Der Zustandstest besagt, dass zumindest ein Teil der Pflichten des verletzten Arbeitnehmers Seeaufgaben sein muss. Der Situstest besagt, dass der Mitarbeiter an, in der Nähe von oder neben schiffbaren Gewässern arbeiten muss. Geeignete Standorte sind alle Bereiche, die zum Laden oder Löschen, Bauen, Reparieren oder Demontieren eines Seewagens verwendet werden, auch wenn dieser Bereich bis zu einer Meile vom Wasser entfernt ist.

Beschäftigte von Arbeitnehmern im Seeverkehr, bei denen kein erhöhtes Verletzungsrisiko besteht, wie z. B. Büroangestellte, werden vom LHWCA nicht erfasst.Die Handlung gilt auch nicht für bestimmte Angestellte der Marina, bestimmte Wasserfahrzeug-Arbeiter, Aquakultur-Arbeiter oder Kapitäne und Besatzungen von Booten und Schiffen. Andere Arbeiter, die nicht von der LHWCA erfasst werden, sind Arbeiter in Strandclubs, Camps, Restaurants, Museen und Einzelhandelsgeschäften.

Arbeitgeber, die eine Arbeiterunfallversicherung nach dem LHWCA abschließen müssen, können diese bei privaten Versicherern oder, falls sie dies verweigern, bei staatlichen Fonds oder bei zugewiesenen Risikoplänen oder Pools erwerben. Alternativ dazu können sich Arbeitgeber für eine Selbstversicherung mit Genehmigung des US-Arbeitsministeriums (DOL) entscheiden.